“分箱發(fā)運(yùn)”聯(lián)動(dòng)監(jiān)管新模式助力
湖南新能源汽車出口更便捷
可省時(shí)省錢，降低安全風(fēng)險(xiǎn)
4月11日，在長(zhǎng)沙海關(guān)、鄭州海關(guān)的聯(lián)動(dòng)監(jiān)管下，長(zhǎng)沙市比亞迪汽車有限公司生產(chǎn)的60輛新能源汽車，以及為該批汽車配套的60塊鋰電池，從長(zhǎng)沙市以“分箱發(fā)運(yùn)”模式啟運(yùn)出口至巴西。這是海關(guān)總署批準(zhǔn)復(fù)制推廣出口鋰電池“分箱發(fā)運(yùn)”聯(lián)動(dòng)監(jiān)管模式后，國(guó)內(nèi)新能源汽車首次以該模式出口至巴西市場(chǎng)。
長(zhǎng)沙市比亞迪汽車有限公司負(fù)責(zé)人介紹，根據(jù)貿(mào)易需要，新能源汽車出口至印度、巴西等國(guó)，需將車身與鋰電池拆分后，采取“分箱發(fā)運(yùn)”的模式分別發(fā)運(yùn)出口。動(dòng)力鋰電池組屬于危險(xiǎn)貨物，按照我國(guó)規(guī)定，出口危險(xiǎn)貨物需生產(chǎn)企業(yè)向產(chǎn)地海關(guān)申報(bào)危險(xiǎn)貨物包裝使用鑒定，鑒定合格后才能出口。
以此次出口為例，使用的新能源汽車鋰電池由鄭州弗迪電池有限公司生產(chǎn)，這些電池從鄭州運(yùn)往長(zhǎng)沙進(jìn)行整車安裝調(diào)試后，再將車身與電池拆解并分別包裝。改革前，單獨(dú)包裝的汽車電池還需運(yùn)回鄭州實(shí)施危險(xiǎn)貨物包裝使用鑒定。往返運(yùn)輸之下，電池在途安全風(fēng)險(xiǎn)、運(yùn)輸時(shí)間、物流成本、損耗等均大幅增加。新模式下，產(chǎn)地海關(guān)與裝配地海關(guān)對(duì)出口鋰電池實(shí)施聯(lián)動(dòng)監(jiān)管，裝配地海關(guān)就地實(shí)施鋰電池危險(xiǎn)貨物包裝使用鑒定，直接減少了鋰電池在產(chǎn)地與裝配地往返運(yùn)輸環(huán)節(jié)。
“改革后，公司新能源汽車出口更加順暢高效，出口成本明顯降低。”長(zhǎng)沙市比亞迪汽車有限公司相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，新模式下，每批出口新能源汽車可以節(jié)省至少7天的運(yùn)輸時(shí)間和相應(yīng)的物流成本，同時(shí)大大降低安全風(fēng)險(xiǎn)，避免堆存、損耗和管理等各項(xiàng)成本的產(chǎn)生。
出口鋰電池“分箱發(fā)運(yùn)”聯(lián)動(dòng)監(jiān)管模式是長(zhǎng)沙、重慶海關(guān)此前推出的一項(xiàng)全國(guó)首創(chuàng)自貿(mào)舉措，于2024年3月通過(guò)海關(guān)總署備案，同意在湖南自貿(mào)試驗(yàn)區(qū)長(zhǎng)沙片區(qū)、重慶自貿(mào)試驗(yàn)區(qū)西永片區(qū)先行試點(diǎn)。經(jīng)過(guò)試點(diǎn)和成效評(píng)估，海關(guān)總署于2024年底將該創(chuàng)新模式納入《關(guān)于進(jìn)一步優(yōu)化口岸營(yíng)商環(huán)境促進(jìn)企業(yè)通關(guān)便利十六條措施》，在全國(guó)復(fù)制推廣，進(jìn)一步釋放改革紅利，支持我國(guó)“新三樣”產(chǎn)品擴(kuò)大出口。
（文/彭可心 翟艷偉 趙鑫）
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