11月27日12時48分，醴婁高速上跨滬昆鐵路橋以球鉸支座為圓心，以每分鐘1.73°的速度順時針旋轉(zhuǎn)104°，歷時60分鐘，平穩(wěn)跨過滬昆鐵路并精準對位，成功完成空中轉(zhuǎn)體。這是目前湖南省內(nèi)高速公路上跨既有鐵路最大噸位的轉(zhuǎn)體橋。
該橋采用T型剛構(gòu)連續(xù)梁轉(zhuǎn)體施工，橋長130米，橋高26.5米、橋面寬34.13米，總重量2.3萬噸，設計為矩形變截面空心橋墩，與滬昆鐵路交角為79.3°，橋墩構(gòu)造物邊緣距股道中心線的最小水平凈距僅14.4米，橋梁梁底距離軌頂最小凈高僅8.3米，且剛好處于電氣化雙層集裝箱運輸?shù)幕窘ㄖ藿纭ヨF路日均開行列車103對，平均不到7分鐘就有一趟動車通過，列車運行密度大，這對施工組織、安全管控、技術應用提出了極高的要求。
施工中，項目團隊按照《鐵路技術管理規(guī)程》設置施工安全防護體系，加強對作業(yè)人員的安全和技術交底，并從人、機、料等方面優(yōu)方案、克難點、提質(zhì)效，順利完成了轉(zhuǎn)體橋橋梁澆筑任務。
轉(zhuǎn)體前，對橋梁進行稱重平衡試驗，根據(jù)不平衡力矩、偏心距、摩擦力矩及摩擦系數(shù)等參數(shù)進行配重，精細調(diào)整箱梁達到平衡狀態(tài)，并對轉(zhuǎn)體橋進行5°試轉(zhuǎn)，全面檢查轉(zhuǎn)體橋牽引動力系統(tǒng)、轉(zhuǎn)體體系、位控體系、防傾保險體系的狀態(tài)與檢驗指揮系統(tǒng)的協(xié)調(diào)順暢性，通過模擬分析、優(yōu)化張拉牽引力、減少滑道摩擦力等措施，修正轉(zhuǎn)體方案，確保每個環(huán)節(jié)無縫銜接、整個過程一步就位。
轉(zhuǎn)體中，采用自主研發(fā)的橋梁平轉(zhuǎn)安全監(jiān)控級預警技術，利用豎向拾振器對轉(zhuǎn)體結(jié)構(gòu)剛體進行位移監(jiān)測，使用三向振動測試系統(tǒng)對轉(zhuǎn)體加速度和豎向振幅進行監(jiān)測，實現(xiàn)了對梁體的全過程實時監(jiān)控，確保了該橋平穩(wěn)轉(zhuǎn)動、精準對位。
據(jù)了解，醴婁高速5次上跨既有高速公路、12次上跨國省干線公路、4次上跨鐵路、3次上跨市政道路，全線共有橋梁102座，且所經(jīng)地形地質(zhì)復雜、結(jié)構(gòu)設計多樣，這給橋梁工程質(zhì)量安全管控帶來了巨大困擾。
此次上跨滬昆鐵路橋的成功轉(zhuǎn)體，為下一步醴婁高速上跨京廣鐵路橋轉(zhuǎn)體提供了可復制推廣的成功經(jīng)驗。
醴婁高速是滬昆高速公路湖南醴陵至婁底段的擴容項目。項目起于醴陵市王仙鎮(zhèn)雙江村，由東向西經(jīng)株洲市醴陵市、淥口區(qū)、天元區(qū)，湘潭市湘潭縣、湘鄉(xiāng)市，婁底市雙峰縣、婁星區(qū)，止于婁底市婁星區(qū)蛇形山鎮(zhèn)，與婁懷高速公路相接。項目全長154.271公里，路基寬34米，主線采用雙向六車道高速公路標準建設，設計時速為120公里，批復概算投資250.43億元，總工期48個月，2021年6月開工。
項目建成通車后，對緩解G60滬昆高速株婁段交通擁擠，完善湖南省高速公路網(wǎng)絡，加強湖南省與長三角、云南、貴州等地的經(jīng)濟聯(lián)系具有重要意義。
（文/肖帥 劉非夷）
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