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　　2月1日14時35分，一趟滿載電子產(chǎn)品、小商品的中歐班列從長沙北站開出，駛向白俄羅斯明斯克。這是今年湖南長沙開行的第32列中歐班列。在全球經(jīng)濟受疫情影響的形勢下，中歐班列（長沙）實現(xiàn)每天開行一趟的常態(tài)模式，助力全球抗疫和復產(chǎn)建設。

　　中國制造的電子產(chǎn)品、家電和小商品一直深受歐洲國家青睞。今年以來，湖南、廣東、上海、江蘇等地制造的家用電器、電子設備、玩具、紡織品等通過中歐班列（長沙）源源不斷地發(fā)往白俄羅斯、德國、波蘭等歐洲國家。

　　中歐班列（長沙）將“中國制造”送出國門的同時，也將湖南需求旺盛的木材等物資運回國內(nèi)，現(xiàn)在，長沙已成為中國從俄羅斯進口木材的第四大口岸。2020年班列服務的新增注冊企業(yè)達58家，承運市場采購貨值達45.5億元，同比2019年增長了129.4%。長沙已成為貨物集散和產(chǎn)業(yè)集聚的重要樞紐，形成了對貨物貿(mào)易和制造業(yè)強力支撐的樞紐經(jīng)濟雛形。

　　為了克服新冠肺炎疫情給物流運輸行業(yè)帶來的影響，長沙市政府物流口岸辦建立政府、鐵路貨運、平臺公司、海關、企業(yè)五方聯(lián)系溝通機制。廣鐵集團長沙貨運中心按照“優(yōu)先承運、優(yōu)先裝車、優(yōu)先掛運”的原則，采用“集并運輸”方式，持續(xù)優(yōu)化作業(yè)流程，做到班列作業(yè)對接“零時差”，極大釋放運能。2020年以來，中歐班列（長沙）明斯克班列充分利用“三并二”集并運輸模式，時效提升28%，運能提升34%，長沙成為全國集并運輸試行最有效的中歐班列城市。